柴油發(fā)電機氣門導(dǎo)管常見的故障內(nèi)徑磨損或者外徑過盈量消失，它會使氣門桿與導(dǎo)管之間的配合間隙過大，加速氣門桿與導(dǎo)管的磨損，對氣門散熱也造成困難。那么柴油發(fā)電機氣門導(dǎo)管的更換原則是什么？本篇為大家說明下。

　　原則一：氣門桿磨損未超過極限，但配合間隙過大，應(yīng)更換導(dǎo)管。

　　原則二：氣門導(dǎo)管外圓磨損，配合松動，應(yīng)更換導(dǎo)管。

　　原則三：氣門桿磨損量超過極限應(yīng)更換氣門，同時應(yīng)對導(dǎo)管進行修配。

　　原則四：新導(dǎo)管的選擇，要求導(dǎo)管的內(nèi)徑與氣門桿尺寸相適應(yīng)，其外徑與導(dǎo)管座孔的配合應(yīng)有一定的公盈量。公盈量一般為0.025～0.075mm，各機型均有具體規(guī)定。