若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障（fault）：

　　1.活塞(piston)—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
　　2.對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。容易導(dǎo)致(cause)增壓器(Thesupercharger)油封（非接觸式）的密封效果下降(descend)，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
　　3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞(piston)頂、活塞(piston)環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步（step by step)積聚機(jī)油，也會形成積炭。
　　4.增壓器(Thesupercharger)的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏(seepage)出。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時電機(jī)定子的三相繞組只有勵磁電流 f感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢 0與勵磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。
　　5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致(cause)運(yùn)動部件磨損（零部件失效的一種基本類型）加劇，發(fā)動機(jī)（Engine）燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時電機(jī)定子的三相繞組只有勵磁電流 f感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢 0與勵磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。
　　因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)(qiáng diào)應(yīng)盡量最大化減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定(guī dìng)最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）的25%—30%。