相信不少客戶都有聽過渦輪（Turbo）增壓這個說法，但是對于增壓后的機(jī)組有何變化就不是很了解(Find out)了。其實(shí)相比較于一般機(jī)組，經(jīng)過了渦輪增壓的柴油發(fā)馬達(dá)組在性能上會更加出色，將具體變化做了整理，具體如下：
　　1、動力，柴油發(fā)馬達(dá)組的柴油機(jī)經(jīng)過增壓后進(jìn)氣量增大，供油量也隨之增大，因此而使柴油機(jī)的功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）也大大增大，動力得到提高。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。
　　2、消耗（consume)率，增壓后的柴油發(fā)馬達(dá)組的過量空氣系數(shù)大大提高，這有利于改善燃燒過程(guò chéng)，提高工作循環(huán)（continue)的指示熱效率(efficiency)。發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。因此降低（reduce)了柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗（consume)率。
　　3、排放，柴油機(jī)增壓后進(jìn)氣量的加大改變了混合氣體的密度（單位:g/cm3或kg/m3)，使混合氣體變稀，最大化減少了有害物的排放，因此增壓有利于降低（reduce)排放。
　　4、燃燒和排氣噪聲，柴油機(jī)組增壓后，由于壓縮壓力與進(jìn)氣溫度（temperature)增加，使燃料(fuel)的之燃?xì)饪s短，降低（reduce)燃燒噪聲。發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。排氣可以在渦輪（Turbo）機(jī)中進(jìn)一步膨脹(inflate)，所以排氣噪聲也會隨之下降(descend)。