柴油機機油消耗量過大的檢查與處理(chǔ lǐ)方法
機油的作用是在發(fā)動機工作時保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在發(fā)動機工作時，機油必然有消耗（consume)，采用噴濺法使缸壁上粘附(to adhere)一層機油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭，當發(fā)動機溫度（temperature)過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動機技術(shù)狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不超過燃料(fuel)消耗量的__0_._5_%_8_，但當發(fā)動機技術(shù)狀況隨使用時間的增加而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著發(fā)動機性能已經(jīng)下降(descend)。
（1） 原因

　�、� 下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到大氣。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。

　　② 機油冷卻器漏油。

　�、� 活塞(piston)與氣缸(壓縮空氣)壁的配合間隙過大。

　�、� 活塞環(huán)對口，或卡死在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

　�、� 扭曲環(huán)或錐形(taper)環(huán)裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。

　�、� 氣門油封損壞。

　　⑦ 增壓器密封圈失效漏油。

　　⑧ 曲軸油封漏油。

　�、� 與曲軸箱(Crankcase)結(jié)合部的襯墊處滲漏(seepage)機油。

　�、� 空氣壓縮機竄機油。
（2）診斷(diagnosis)與處理方法

　�、� 首先應(yīng)巡查缸體曲軸箱(Crankcase)結(jié)合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。

　�、� 抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱(Crankcase)壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置阻塞，必須進行疏通處理(chǔ lǐ)。

　�、� 若巡查出曲軸前后油封漏油嚴重，應(yīng)及時維護修理。如果只是滲油，仍可暫時繼續(xù)使用，待二級維護時一并排除，但使用中應(yīng)經(jīng)常注意(attention)檢查油面高度。
　　④ 若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。應(yīng)檢查空壓機活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復(fù)。

　　⑤ 如果發(fā)動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸(壓縮空氣)燃燒排出。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。應(yīng)該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器(Thesupercharger)的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。
　　⑥巡查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。

　�、� 若上述巡查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞(piston)、活塞環(huán)進行全面檢查測量，達到排除故障（fault）的目的。

　�、� 巡查冷卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應(yīng)找到相應(yīng)損壞部位予以維護修理。