一：上柴發(fā)馬達帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機發(fā)馬達熄火后冷卻(cooling)系水的循環(huán)（continue)停止，散熱量力急劇降低（reduce)，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹(inflate)卡死在缸套內。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
二：上柴發(fā)馬達在潤滑油不足時工作
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損（零部件失效的一種基本類型）或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程(guò chéng)中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
三：上柴發(fā)馬達冷啟動后猛加油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)馬達轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損（零部件失效的一種基本類型）。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。另外，轟油門時活塞(piston)、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
四：上柴發(fā)電機冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油發(fā)馬達冷機啟動時，由于機油黏度（viscosity)大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度（temperature)達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
五：上柴發(fā)馬達在冷卻(cooling)水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況(Condition)下運轉
柴油發(fā)馬達冷卻(cooling)水量不足會降低（reduce)其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋(Cylinder head)、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度（strength)、韌性(toughness)等急劇下降(descend)，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損（零部件失效的一種基本類型），嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障（fault）。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程(guò chéng)，使噴油器工作失常，不良，積炭增多。