今天我們來為大家簡單的介紹有關柴油發(fā)電機組的水介質能否代替發(fā)動機冷卻液的內容。
柴油發(fā)電機組的發(fā)動機冷卻液的作用：發(fā)動機正常工作溫度為65-70°，過高的發(fā)動機溫度會使混合氣體爆燃，影響發(fā)動機正常運行同時會加速發(fā)動機油變質，使之產生積碳，容易造成油膜破裂，潤滑不良，磨損加劇。因此，使用發(fā)動機冷卻液對發(fā)動機進行適當降溫尤為重要，可以保證發(fā)動機正常工作。
但如果發(fā)動機的溫度太低，冷卻過度，也會產生副作用，使發(fā)動機蓋的熱量損失增大，不利于可燃混合氣體的形成和燃燒，并導致發(fā)動機油粘度變大，摩擦損失增加，造成發(fā)動機有效功率降低。
在實際使用過程中，一般利用發(fā)動機冷卻液的小循環(huán)和大循環(huán)解決發(fā)動機的冷卻潤滑問題，使發(fā)動機得到適度的冷卻，從而使其保持在最適宜的溫度范圍內工作。通常對于柴油發(fā)電機組的水冷卻系統(tǒng)，當缸蓋冷卻水套中的冷卻液溫度達到60°左右時，大循環(huán)啟動，可確保發(fā)動機正常工作。
柴油發(fā)電機組的水介質是否能代替發(fā)動機冷卻液：在實際使用中用戶往往忽略發(fā)動機冷卻液的使用，而簡單的用水作為柴油發(fā)電機組的冷卻介質。隨著柴油發(fā)電機組的運行冷卻水損耗嚴重，需要頻繁補加水分，且使用一段時間后就會結垢，導致柴油發(fā)電機組冷卻效果下降，發(fā)動機運行溫度升高，影響柴油發(fā)電機組的正常發(fā)電。另外，機油散熱器也會因水的氧化腐蝕，導致散熱器穿孔泄露，進而導致柴油發(fā)電機組故障。