發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)停止工作時，柴油從水箱溢流孔流出，打開水箱蓋時，約有10L柴油流出。柴油機(jī)在工作過程中，油底殼內(nèi)的油位不斷升高，油的粘度降低，壓力降低，所以幾乎每周都會更換一次機(jī)油。柴油機(jī)水溫高；無法工作。失敗的原因是:
氣缸蓋有氣孔或裂紋。在發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)PT燃油泵供油系統(tǒng)中，柴油通道在氣缸蓋上，既有油路，也有水路，還有柴油通道。運行時，缸蓋上的柴油通道內(nèi)的柴油壓力為0.8 ~1.2 MPa，水的壓力小于0.6MPa，柴油的壓力高于水的壓力。發(fā)電機(jī)組一旦缸蓋出現(xiàn)氣孔、砂眼或裂紋，會使水路與柴油通道相通，柴油就會進(jìn)入水路。
發(fā)電機(jī)組大修時噴油器周圍有很多砂眼。由于發(fā)動機(jī)工作時柴油壓力大于水壓，水無法流入噴油器周圍的柴油通道，所以柴油進(jìn)入水箱。ⅱ缸噴油器推桿頂部斷裂，V缸噴油器推桿彎曲，導(dǎo)致ⅱ、ⅴ缸推桿升程改變，供油不能準(zhǔn)確，導(dǎo)致柴油不能完全燃燒，流入油底殼。此外，PT泵斷油閥上的出油管拆下后，發(fā)現(xiàn)柴油仍從斷油閥流出。清洗閥芯后柴油不再滲出；同時，更換新的氣缸蓋和推桿后，故障現(xiàn)象得以消除。
發(fā)電機(jī)組功率不足是機(jī)組的典型故障之一。影響發(fā)電機(jī)組功率的因素很多，如進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率不足。
發(fā)電機(jī)組增壓器的技術(shù)狀況直接關(guān)系到充電效率。通�？梢酝ㄟ^檢查增壓器的軸向間隙和徑向間隙來判斷增壓器的技術(shù)狀況。增壓器的軸向間隙和徑向間隙過大，會破壞增壓器運行中的平衡，使增壓器轉(zhuǎn)速下降。如果增壓器廢氣門被機(jī)械卡住，增壓器功率也會降低。