大多數(shù)人使用柴油發(fā)電機(jī)組均是在平原地區(qū)使用，也不排除有一部分人因地處高原環(huán)境，而缺乏電力能源，高原地區(qū)因空氣稀薄，所使用的柴油發(fā)電機(jī)組平均配置均高于平原地區(qū)，一般的柴油發(fā)電機(jī)組使用正常海拔均是1000m以下，如果我們?cè)诟咴�地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候就應(yīng)當(dāng)注意下面的注意事項(xiàng)：

　　1、柴油發(fā)電機(jī)組輸出的電流會(huì)隨著海拔的升高而發(fā)生變化，隨著海拔的升高空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出電流會(huì)下降、油耗上升，不同的海拔高度不同受影響的也不同。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組的頻率是由其本身的結(jié)構(gòu)決定的，頻率的變化與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，喲喲與柴油機(jī)的調(diào)速器為機(jī)械離心式，其工作性能不受海拔高度變化的影響，所以穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率的變化程度應(yīng)與低海拔地區(qū)相同。

　　3、負(fù)載的瞬間變化，勢(shì)必會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的瞬時(shí)變化，而柴油機(jī)的輸出功率不會(huì)發(fā)生瞬時(shí)變化。一般來說，瞬時(shí)電壓和瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的兩個(gè)指標(biāo)不受海拔高度的影響，但對(duì)于增壓型柴油發(fā)電機(jī)組，由于增壓器響應(yīng)速度的滯后影響了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的響應(yīng)速度，這兩個(gè)指標(biāo)有所升高。

　　4、根據(jù)有效的實(shí)驗(yàn)證明，柴油發(fā)電機(jī)組隨著海拔的持續(xù)升高，其功率會(huì)明顯的下降，我們可以采用用一下的這些解決方法：

　　（1）功率恢復(fù)型增壓主要是針對(duì)非增壓柴油機(jī)在高原地區(qū)功率下降的問題，他通過增壓供氣，增壓氣缸的充氣密度，加以提高過量空氣系數(shù)，達(dá)到缸內(nèi)燃油充分燃燒、回復(fù)平均有效壓力的目的，使其功率回復(fù)到原機(jī)器低海拔標(biāo)定水平，期間其供油量保持不變。因此，良好的增壓匹配時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組性能恢復(fù)最重要的技術(shù)關(guān)鍵。

　　（2）進(jìn)氣經(jīng)增壓后，其溫度隨壓力同時(shí)升高，影響進(jìn)氣密度及功率恢復(fù)，并造成熱負(fù)荷和排溫的急劇升高，進(jìn)一步影響到可靠性。采用中間冷卻裝置對(duì)增壓進(jìn)氣進(jìn)行冷卻，有利于降低熱負(fù)荷，并進(jìn)一步提高功率，其與增壓措施的配合是提高功率和可靠性的關(guān)鍵步驟。

　　（3）高原地區(qū)低溫啟動(dòng)條件比較嚴(yán)酷。海拔4000m以內(nèi)極端溫度雖然不是很低，但是由于氣壓過低，啟動(dòng)時(shí)壓縮終點(diǎn)壓力及溫度不夠，以及增壓裝置對(duì)啟動(dòng)進(jìn)氣的阻值作用，因此使用啟動(dòng)狀況不佳。但對(duì)機(jī)組來講，有利的方面是啟動(dòng)符合相對(duì)較低，可在啟動(dòng)后溫度上升至適合狀況再夾雜。