柴油發(fā)電組有時候會出現燒瓦的情況，也就是發(fā)動機的軸承燒壞了，柴油發(fā)電組發(fā)生燒瓦故障的時候，通常會出現冒黑煙，機油壓力下降，呈現運動無力，轉速一點也不，曲軸箱通氣孔冒白色油煙，并宣布“唧唧”有干沖突聲等現象，那么導致柴油發(fā)電機組發(fā)生燒瓦故障的具體原因是什么呢？
一、沒按季節(jié)使用潤滑油。不同季節(jié)應使用不同牌號的潤滑油。一些柴油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。
二、潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。
三、添加機油不適量。若機油過多，發(fā)動機運轉時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間最為適宜。
四、不注意觀察儀表。柴油機正常工作時機油壓力應在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉機油壓力不小于0.5MPa。有些用戶很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發(fā)現故障隱患。
五、軸與瓦的配合間隙不符合標準。間隙過小，機油不容易進入，形成不了油膜層,間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時，必須保證軸瓦間隙在標準范圍內。
六、長期超負荷作業(yè)而導致燒瓦。因長期超負荷作業(yè)，發(fā)動機溫度高、轉速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。
以上是柴油發(fā)電機組發(fā)生燒瓦故障可能存在的原因，當機組發(fā)生故障的時候，用戶應及時停機檢修，否則有可能會使故障急劇惡化，形成軸瓦與軸頸黏結抱死，造成維修管理難度加大。