柴油發(fā)電機氣門座的鉸削適用于軟質氣門座，通常用氣門座鉸刀進行。一副氣門座鉸刀的角度一般為15°、30°、45°、75°（或60°）四種。30°和45°的鉸刀又分為粗刃和細刃兩種。一般粗刀刃上帶有齒形，用它作初步的鉸削，當鉸削到一定程度時，再用細刃鉸刀進行精細加工。本篇為大家說明柴油發(fā)電機氣門座的鉸削注意事項。

　　柴油發(fā)電機氣門座在鉸削之前應注意：因為鉸氣門座時，是以氣門導管為基準的，所以氣門導管如需要或鉸配時，應在氣門座的鉸削之前進行。否則，若先鉸削氣門座再更換或鉸配導管，就可能使座和管的中心偏移，而造成氣門無法和座進行配合的后果。

　　柴油發(fā)電機組氣門座的一般鉸削工藝程序有鉸刀導桿的選擇、砂磨硬化層、初鉸、試配與修整接觸面、精鉸五大方面，我們在上篇已經(jīng)為大家做詳細講解。需要指出的是：這些方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據(jù)氣門座的具體情況靈活處理。在修理中，有時會遇到氣門座寬度已鉸合適，但接觸而太靠上，這時如果用15°鉸刀鉸上口時，將會產(chǎn)生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（30°）鉸刀進行鉸削時，則氣門座的口徑將會擴大，這將導致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門工作面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門或重新鑲配氣門座圈。

　　按要求接觸面最好在中間稍靠下為好，但在修理中，有時因受座和氣門技術條件的限制或考慮今后的再次修理，就不一定強求，一般靠上在Imm和靠下在0.5mm以內也是可以工作的。這里還要說明的一點是，氣門的錐形工作面的角度，雖然大部分機型的進、排氣門是45°，但也有的是30°的，所以在鉸削氣門座時一定不能弄錯。氣門座的鉸削順序如下：