柴油發(fā)電機(jī)組是以內(nèi)燃機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電，具有機(jī)動靈活、投資較少、啟動方便等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工和國防工程等各部門。本篇為大家重點介紹柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理。

　　柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的工作必須通過進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣這四個過程：

　　1、進(jìn)氣沖程——活塞由上止點向下止點移動，此時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，氣缸中壓力低，通過壓力差將空氣吸入氣缸當(dāng)活塞到達(dá)下止點時（曲軸已轉(zhuǎn)180）此時氣缸內(nèi)容積最大，同時進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。

　　2、壓縮沖程——進(jìn)氣結(jié)束，活塞開始由下止點向上止點移動，這時進(jìn)、排汽門全關(guān)閉，由于氣缸內(nèi)容積不斷減少，氣體受壓縮，壓力和溫度不斷上升，當(dāng)活塞雙回到上止點時（此時曲軸由180轉(zhuǎn)到360）壓縮沖程結(jié)束。

　　3、膨脹沖程或叫作功沖程——活塞壓縮沖程終了時，對柴油機(jī)來說，由于壓縮比很高，被壓縮的空氣壓力和溫度極高，發(fā)電機(jī)的噴油器一旦噴油，就立即會自燃燃燒，此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，燃燒后高溫高壓氣體推動活塞，由上止點向下止點移動，推動連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，由于活塞下行，氣缸內(nèi)容積不斷增大，燃?xì)鈮毫�和溫度不斷下降，�?dāng)活塞到達(dá)下止點時，膨脹沖程結(jié)束，此時曲軸又轉(zhuǎn)過了180（即由360轉(zhuǎn)至540）。

　　4、排氣沖程——當(dāng)活塞到達(dá)下止點時，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點向上移動，廢氣靠自身壓力及活塞上行的推動力而由排氣門排出，當(dāng)活塞運行到上止點時，排氣沖程結(jié)束，排氣門關(guān)閉，此時曲軸又轉(zhuǎn)了180.（即由此540轉(zhuǎn)至720）曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞又開始下行，將再次重復(fù)上面的四個沖程，這種不同作用的四個沖程稱為一個循環(huán)。

　　由上述可知，對于柴油發(fā)電機(jī)組的四沖程內(nèi)燃機(jī)來說每完成一個循環(huán)，活塞經(jīng)過四個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)720（即兩轉(zhuǎn)），進(jìn)、排氣門打開和關(guān)閉各一次，內(nèi)燃機(jī)就是不斷經(jīng)過四個沖程，周而復(fù)始的進(jìn)行工作的，這就是柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理。