當發(fā)馬達氣缸體直接與高溫、高壓氣體接觸時，活塞(piston)高速往復運動時，缸壁工作(job)面承受很大的側壓力及由此產生的周期力作用。如果使用與維修(wéi xiu)維護不當，容易造成發(fā)動機氣缸壁過早磨損(零部件失效的一種基本類型)。發(fā)電機組氣缸壁磨損主要有3個原因：

   
　　一、冷卻系工作不良
   如冷卻不足，各機件因為高溫(high temperature)導致其機械性能降低（reduce)，同時潤滑(lubrication)油在高溫下黏度變小，容易使缸壁油膜破裂，潤滑惡化，加劇機件的磨損。若冷卻過度，則潤滑油(Lubricating oil)粘度變大，流動阻力(zǔ lì)增大，潤滑不良，機件損耗嚴重。
B系列柴油機冷卻系的水套小，水道孔狹窄，以6BT系列柴油機為例，水散熱器(降低（reduce)設備運轉時所產生的熱量)管截面尺寸僅為14mm×2.5mm,按規(guī)定，在使用環(huán)境溫度（temperature)高于-40℃時，要求使用50%水+50%乙二醇防銹防凍液。若將未做任何處理(processing)的自來水直接加注到水散熱器中，則容易形成水垢(Scale)堵塞水道。如水溫過高，則導致冷卻效果（effect）降低，氣缸(壓縮空氣)容易過早磨損。
   
　　二、進氣系統(tǒng)(system)失效
   據(jù)有關資料統(tǒng)計，當空氣濾清器失效后，氣缸磨損(零部件失效的一種基本類型)將增加約8倍，活塞磨損將增加約3倍，活塞環(huán)磨損增加約9倍，從而將大大縮短柴油機的使用(use)壽命(lifetime)。
   
　　三、活塞環(huán)故障
   氣環(huán)磨損后端隙變大，油環(huán)磨損后收集機油的能力變差，均會造成機油上竄。如在活塞環(huán)槽內形成積炭，會造成活塞環(huán)卡死，劃傷氣缸(壓縮空氣)壁，同時部分混合氣竄入曲軸箱稀釋機油，將促使氣缸壁過早磨損。
  以上是公司為您分析的發(fā)馬達組氣缸(壓縮空氣)壁磨損(零部件失效的一種基本類型)的原因，希望對您有用。我司是專業(yè)(Specialty)生產發(fā)電機、發(fā)動機(Engine)、柴油發(fā)電機組的廠家。也是、沃爾沃（VOLVO）、玉柴授權OEM中國柴油發(fā)電機組配套廠家。我公司在全國設有64個銷售(Sales)服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。