2、密封失效或機(jī)構(gòu)（organization)有故障（fault）。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。如，PT泵主軸油封失效，柴油由此進(jìn)入正時(shí)齒輪（Gear）箱后到達(dá)油底殼；PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油機(jī)雖已停機(jī)，但由于柴油箱位置（position )比較高，柴油仍可循著下列路線進(jìn)入油底殼：油箱→油管→PT齒輪（Gear）泵→斷油閥（關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過(guò)(tōng guò)噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過(guò)大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時(shí)，柴油都會(huì)進(jìn)入燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼；PT燃油系統(tǒng)(system)的回油歧管上的單向閥失效時(shí)，柴油會(huì)通過(guò)(tōng guò)它流到噴油器后滲進(jìn)油底殼平；柴油箱出口處安有一個(gè)手動(dòng)截止閥(別名截門(mén)閥)，如果閥芯(隸屬閥體)損壞、關(guān)閉不嚴(yán)，柴油也會(huì)流進(jìn)燃燒室，進(jìn)入油底殼；某個(gè)氣缸(壓縮空氣)壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進(jìn)油底殼；柴油機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不安全，柴油會(huì)沿著缸壁流進(jìn)油底殼。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。