柴油發(fā)馬達組在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況(Condition)不同，柴油發(fā)電機組在性能和使用方面帶來一些變化，為你分析(Analyse)在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組的用戶參考。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。
　　1、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油發(fā)馬達組不能發(fā)出原規(guī)定(guī dìng)的標定功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）。即使柴油發(fā)電機組基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機，標定功率為161．8kW/2200r/min，由于標定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低（reduce)12%左右，因此在高原長期使用時應根據(jù)當?shù)氐暮�撥高度，適當減小供油量。而6135K-11型柴油機，雖然燃燒過程(guò chéng)相同，但因標定功率僅為117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機機組本身就有一定的高原工作能力。 考慮（consider)到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油發(fā)電機組的運行經(jīng)濟(jīng jì)性，一般推薦自然吸氣柴油發(fā)電機組供油提前角應適當提前。 由于海撥升高，動力性下降(descend)，排氣溫度（temperature)上升，因此用戶在選用柴油發(fā)電機組時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。 根據(jù)近年來的試驗證(Experimental)明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪（Turbo）增壓的方法作為高原的功率補償。通過(tōng guò)廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗（consume)率。
　　2、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度（temperature)亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降(descend)0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油發(fā)馬達組的起動性能要比平原地區(qū)差。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施（指針對問題的解決辦法)。
　　3、由于海撥的升高，水的沸點（Boiling Point)降低（reduce)，同時冷卻(cooling)空氣的風壓（wind pressure）和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位(unit)時間內(nèi)熱量(Heat)的增加，因此冷卻系統(tǒng)(Cooling System)(system)的散熱條件要比平原差。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時防凍冷卻液的沸點