使用因素的影響(influence)是多方面的，如燃料及潤滑油(Lubricating oil)的質(zhì)量，柴油機的使用轉(zhuǎn)速和負荷，環(huán)境狀況及操作控制條件等。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。討論這些因素的影響對我們的實際工作也最有現(xiàn)實意義。

燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油機的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。柴油中若含有硫（化學符號：S）或其它雜質(zhì)時，在燃燒過程(guò chéng)中便會產(chǎn)生酸類和其它腐化侵蝕 性物質(zhì)，加速氣缸的磨損（零部件失效的一種基本類型）；柴油中重質(zhì)餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備(shèbèi)工作可靠性都有影響(influence)。對潤滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧(Oxygen)化(抗氧化自由基)性，應(yīng)根據(jù)柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。

試驗表明，柴油機的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉(zhuǎn)速增加時，單位時間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）下，轉(zhuǎn)速增加比負荷增加時磨損（零部件失效的一種基本類型）要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來說，有一個最適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機常常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時，由于轉(zhuǎn)速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉(zhuǎn)速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。

使用環(huán)境的氣溫對柴油機的磨損（零部件失效的一種基本類型）也是有影響的。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。氣溫高時發(fā)動機（Engine）易過熱，潤滑油(Lubricating oil)粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難（difficult)，工作時冷卻(cooling)水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更為嚴重。

柴油機的工作溫度是影響磨損（零部件失效的一種基本類型）的重要因素(factor)之一。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。在使用過程(guò chéng)中，由于冷卻(cooling)系統(tǒng)(Cooling System)(system)結(jié)構(gòu)的限制（limit），工作負荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化范圍(fàn wéi)很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時最為有利。 要合理使用柴油機，最大化減少零件的磨損，須從下述幾個方面著手： 1．合理選擇柴油機的運轉(zhuǎn)工況。 2．提高柴油機的磨合質(zhì)量。 3．選用適合于發(fā)動機（Engine）工作需要的燃料和潤滑油。 4．提高操作控制技術(shù)水平，及時進行維護保養(yǎng)。