柴油發(fā)馬達(dá)組的潤滑油(Lubricating oil)系統(tǒng)(system)和冷卻(cooling)水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個系統(tǒng)，正常情況(Condition)下，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水是不會進(jìn)入油底殼的。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。但在實(shí)際工作中，常常會遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后，使機(jī)油稀釋(dilute)、變質(zhì)、甚至乳化。不及時解決會造成機(jī)件磨損（零部件失效的一種基本類型），甚至引起抱軸燒瓦事故。
柴油發(fā)馬達(dá)組機(jī)油進(jìn)水故障（fault）現(xiàn)象：
1：散熱器（降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱量）冷卻(cooling)水量不正常，逐漸最大化減少；
2：機(jī)油壓力降低（reduce)如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降(descend)低（reduce)100～200kPa就要及時巡查其原因；
3：柴油發(fā)馬達(dá)組連續(xù)（Continuity)工作或靜置數(shù)小時后，油底殼內(nèi)的油位明顯上升，即機(jī)油量不減反增，有時從游標(biāo)尺處溢出；
4：機(jī)組曲軸箱(Crankcase)和呼吸器內(nèi)有白霧現(xiàn)象，有時呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生；
5：油底殼進(jìn)水初期機(jī)油中有水滴，時間一長，則機(jī)油會變成乳白色；
6：冷卻(cooling)水有“開鍋”或“翻泡”現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。說明汽缸套有裂紋，水進(jìn)入了油底殼。