在高原地區(qū)，由于環(huán)境因素(factor)的變化，導(dǎo)致(cause)柴油發(fā)馬達(dá)組設(shè)備(shèbèi)的實(shí)際使用條件與原設(shè)計(jì)條件產(chǎn)生了較大的差異，受高原特殊環(huán)境條件的影響(influence)，柴油發(fā)電機(jī)組原動機(jī)功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）下降(descend)，機(jī)油柴油油耗增加，熱負(fù)荷上升，對發(fā)電機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)(parameter)產(chǎn)生較大影響。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。下面，我們從理論分析(Analyse)出發(fā)，結(jié)合實(shí)例，來探討高原環(huán)境對柴油發(fā)電機(jī)組性能的影響。
1、由于高原地區(qū)的低氣壓，空氣稀薄，含養(yǎng)分量少，特別對自然吸氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定(guī dìng)的標(biāo)定功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）。即使柴油機(jī)基本相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同，因此 他們在高原工作的能力是不一樣的。
　　2、柴油發(fā)馬達(dá)組的輸出電流(Electron flow)將隨海拔高度的變化而變化。海拔升高，發(fā)電機(jī)組的功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）即輸出電流下降(descend)、油耗率上升，這種影響(influence)還不同程度地要波及到電氣性能指標(biāo)（target aim)。
3、隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000M，環(huán)境溫度約要下降0.6攝氏度(℃)左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的啟動性能要比平原地區(qū)差。發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施（指針對問題的解決辦法)。
4、由于海拔的升高，水的沸點(diǎn)（Boiling Point)降低（reduce)，同時(shí)冷卻(cooling)空氣的風(fēng)壓（wind pressure）和冷卻空氣質(zhì)量最大化減少，以及每千瓦在單位(unit)時(shí)間內(nèi)散熱量(Heat)的增加，因此冷卻系統(tǒng)(system)(Cooling System)的散熱條件比平原差。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。一般在高原海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)（continue)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)防凍冷卻液的沸點(diǎn)。